Suche Eberspächer Hydronik Fehlercode Liste

[JStefan]

Servus Gemeinde, unsere Hydronik 10 macht derzeit nicht das was Sie soll... ich finde im Netz keine verlässliche Fehlercode und dessen beseitigs Hilfe .... F 52, F54, F 56... sind die angezeigten Codes...

Verstopfung im Luft ein und Abgas überprüft... keine Luft im Diesel... andere Förderpumpe ....

Startet Einwand frei, läuft in kleiner Stufe problemlos, nach ca 2 Minuten in höherer Stufe ( schnellere Taktung der Pumpe ) hört die Pumpe auf zu fördern... dann wiederholter Start und Wiederholung des obigen Fehlers. In der kleinen Stufe läuft Sie deutlich länger bis zur Fehlerabschaltung....

Bin über jede Überlegung / Fehlercode Liste Dankbar

Nicht das wir jetzt in Costa Rica unsere Heizung brauchen würden... aber eine warme Dusche....

Grüße
Stefan


Wer, wo, womit... www.viajantes.de

[A N D R E A S]

Zieht Luft in den Sprit oder bekommt zu wenig Sprit?

[A N D R E A S]

Vielleicht mal hier fragen.
Oder hilft das?

[fun-ski]

Moin
Ich hatte einen ähnlichen Fehler, bei mir war die Tankbelüftung dicht
Allerdings bei einer D4 Airtronik

[uuu]

Hallo Stefan,

hier auf der Seite it dazu etwas aufgelistet:

https://www.butlertechnik.com/technical ... nic-10-d70

Gruß
Ulrich

[ALu]

Gemäß der Fehlerliste und den von dir schon geprüften möglichen Ursachen bleibt dann eigentlich nur der Flammen-Sensor ?

[Pflegerlead]

Würde auch sagen Flamm Wächter, wie von Alu beschrieben.

Gesendet von meinem SM-A530F mit Tapatalk

[JStefan]

Danke euch... Fehler Code Liste hat keiner? Tank entlüftung wäre zu einfach gewesen...leider...

Lg
Stefan


Wer, wo, womit... www.viajantes.de

[ALu]

Hallo Stefan, auf der von Ulrich verlinkten Seite ist eine Fehlercode Liste ...

[ALu]

https://www.butlertechnik.com/downloads ... _Codes.pdf

[JStefan]

Und einiges mehr... vielen Dank nochmals


Wer, Womit, Woher.... www.tvware.de

[Hauptse]

Hallo Stefan,

bei Eberspächer wechseln wir auch gerne mal die Kraftstoffförderpume. Die kann entweder zu wenig fördern oder durch Undichtigkeit am Pumpenkolben zu viel.
In deinem Fall wird sie nicht genug fördern, was aber im Teillastbereich des Heizgerätes durch höhere Taktung kompensiert wird.
Bei Vollast geht die Taktung bis an die Grenze, und wenn dann zu wenig Kraftstoff eingespritzt wird, bläst das Frischluftgebläse die Flamme aus. Zu bemerken an fast keiner Rauchbildung vor Abbruch der Heizphase. Bei defektem Flammwächter rauchen die Heizungen in meisten Fällen gerne.

Angaben sind aber leider ohne Gewähr, da ich selbst die Symptome nicht selbst sehe und nicht immer alle Symptome gleich sind, aber vielleicht hilft dir das weiter.
Ich hätte ein Diagnosetool wo man den Widerstand sehen könnte.
Bei Bedarf kontaktiere mich!

Gruß Andreas

[JStefan]

Servus Andreas,
Interessante Überlegung...ich habe in unserer Installation 4 Pumpen verbaut, mit unterschiedlichen Fördermengen ( Eingestellt von Eberspächer ) die nächste habe ich versucht, mit dem selben Ergebnis.....
Wäre an Deiner Diagn. SW stark interessiert.... früher oder später wird es kalt und dann geht es nicht nur um eine warme Dusche...

LG
Stefan


Wer, wo, womit... www.viajantes.de

[Hauptse]

Wie darf ich das verstehen?

4 Pumpen für eine Hydronic?
Alle gleich angesteuert?

[ALu]

Nein, die sind wahlweise ansteuerbar, je nach Höhe. Ich schau Mal, ob ich irgendwo noch ein Foto davon habe ...

[Hauptse]

Nein, die sind wahlweise ansteuerbar, je nach Höhe.

Höhe vom Kraftstoffstand?

[fun-ski]

Nein, die sind wahlweise ansteuerbar, je nach Höhe.

Höhe vom Kraftstoffstand?

Hallo
abhängig von der aktuellen Höhe Luftdruck quasi ein verstellbarer Höhenkit.
Leider sind die Bilder auf Stefans Website im Moment nicht dargestellt.

[Hauptse]

Ok,

ich mache nur Standard Heizungen.
Das mit dem höhenabhängigen Kit kannte ich noch gar nicht
Aber ich denke das der Flammwächter einen Weg hat wenn die Pumpen alle gut sind

[JStefan]

Es ist eine Standard Heizung, je nach Höhe über Normal Null ( Sauerstoff Gehalt der Luft) wird eine andere Pumpe mit anderer - geringerer - Fördermenge geschaltet. So funktioniert das ganze bis über 5.000mtr...



Würde mich über die Hilfestellung freuen...


Wer, Womit, Woher.... www.tvware.de

[Hauptse]

Was du noch versuchen kannst um das Heizgerät auszuschließen.
Kommst du ohne Probleme an das Heizgerät ran?
Hast du so etwas wie eine Vakuumpumpe?

Du kannst am Heizgerät entweder die Kraftstoffversorgung prüfen indem du den Schlauch von der Hydronic nimmst und nach dem Starten den Kraftstoff in ein Gefäß laufen lässt. Geht aber nur für kurze Zeit und solltest nur einmal machen. Sonst sperrt sich die Hydronic und dann hasste noch ein Problem.

Was die bessere Diagnosemöglichkeit wäre!

Kanister mit Diesel. Schlauch mit funktionierender Pumpe, T-Stück mit Anbindung der Vakuumpumpe (nur zum entlüften)
Du musst allerdings den Aufbau kurz halten.
Wenn die Hydronic 5 Mal einen Startversuch ohne Flammbildung registriert, dann sperrt sich das Steuergerät. Mit diesem Aufbau kannst du bestimmen, ob die gesamte Kraftstoffversorgung tadellos funktioniert. Wenn damit die Heizung ohne Problem eine Viertelstunde heizt, hasste irgendein Problem in der Dieselversorgung

Ist die Entnahme der einzelnen Pumpen von einer gemeinsamen Dieselleitung? Wenn ja, könnte es auch sein das irgendwo Luft angesaugt wird.

Grüße Andi

[ALu]

Kann man das Steuergerät denn irgendwie entsperren?

[Hauptse]

Kann man das Steuergerät denn irgendwie entsperren?

Natürlich geht das. Allerdings nur mit dem Diagnosegerät des Herstellers.

[JStefan]

Wenn Ihr auf das von mir geröstete Bild seht ( s.o.) dann erkennt ihr eine Diesel Leitung im Vordergrund.
Dies ist die Zuleitung in die HZ nach der Pumpe... somit sehe ich ob und ggf. wieviel Luft... und da ist nichts...was nach Luft aussieht... keine Blase o.ä.
Den Test mit externer Dieselzufuhr ist kein Problem... werde ich gerne versuchen... Blasen Katheter Spritze wird die Entlüftung übernehmen.

Würde trotzdem den wiederstand des Flammsensors mit der SW überprüfen und ausschließen wollen... gerne auch PN.....

Lg
Stefan


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[Hauptse]

Wenn Ihr auf das von mir geröstete Bild seht ( s.o.) dann erkennt ihr eine Diesel Leitung im Vordergrund.
Dies ist die Zuleitung in die HZ nach der Pumpe... somit sehe ich ob und ggf. wieviel Luft... und da ist nichts...was nach Luft aussieht... keine Blase o.ä.

Siehst du in dieser Leitung ob der Kraftstoff pulsierend gefördert wird? Es kann ja auch die Zufuhr verstopft sein.

Würde trotzdem den wiederstand des Flammsensors mit der SW überprüfen und ausschließen wollen... gerne auch PN.....

Da liegt das eigentlich Problem. Es ist nicht die Software, die das ermöglicht, sondern das spezielle Tool von Eberspächer.
Und das ist an unserem Prüfstand. Kannst aber auch mit Multimeter prüfen.

Gruß Andreas

Lg
Stefan

[ALu]

Ich würde erstmal mit externer Dieselzufuhr testen. Da braucht nur ein bisschen Dreck im Tank zu sein ... Evtl mal in die Zuleitung reinpusten ...