drehzahlabhängiges Tackern

Antworten
Benutzeravatar
Spectrum
Beiträge: 276
Registriert: Fr 11. Jan 2013, 21:06

drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von Spectrum » Di 30. Apr 2013, 21:01

Hallo zusammen,

ich kann zunehmend ein von der Drehzahl abhängiges metallisches Tackern hören. Es kommt von der Beifahrerseite hinter der Sitzbank. Am lautesten in der Nähe des Heizungsschauches hinter der Lehne. Außen hört man es kaum. Die Lautstärke ist auch ein wenig lastabhängig (besonders stark im Schubbetrieb).

Was kann das sein? Kündig sich ein Lagerschaden der Lichtmaschine an? Kennt das jemand von seinem Fahrzeug auch?

Gruß
Kai
Sauerländer mit Emissionshintergrund

Benutzeravatar
A N D R E A S
Beiträge: 1307
Registriert: Fr 18. Jan 2013, 17:35
Kontaktdaten:

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von A N D R E A S » Di 30. Apr 2013, 23:38

Krümmerdichtung?
A N D R E A S

Benutzeravatar
Speed5
Beiträge: 574
Registriert: Mi 20. Jun 2012, 17:14
Kontaktdaten:

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von Speed5 » Mi 1. Mai 2013, 08:51

Tut es dein Drehzahlmesser?
Bei mir ist es die gebrochene Drezahlmesserwelle.

Gruß Michael
Der Tod hing die Sense an den Nagel und stieg auf den Mähdrescher, denn es war Krieg.

Ich liebe es, wenn der Wahnsinn die Kontrolle übernimmt und lachend an der Vernunft vorbei rauscht. Huuuiiiiiiiiiiiiii


http://www.dickschiff-treffen.de/

Benutzeravatar
habell70
Händler
Beiträge: 307
Registriert: Mi 4. Apr 2012, 20:04
Kontaktdaten:

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von habell70 » Mi 1. Mai 2013, 09:41

Hallo Kai,

Prüfe dein Ventilspiel.
Der Leitungsverlauf der Zuleitung zur EPS tickert auch gerne mal, kontrolliere ob die Leitung irgendwo anliegt oder die Gummischellen fehlen.

Gruß Nils
www.Alberts-Allradtechnik.de
Expeditionsfahrzeuge

Benutzeravatar
Powerkat
Händler
Beiträge: 1213
Registriert: Sa 24. Sep 2011, 08:51
Kontaktdaten:

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von Powerkat » Mi 1. Mai 2013, 16:18

haben wir die Tage erst wieder behoben- meist sind es die 2 Stahlrohre die vom Tank hinter dem Reserverad richtung Schnellkupplung Motor verlaufen. Die Dieselleitungen sitzen Stahl in Stahl an Klemmschellen am Fahrerhausrahmen, das tickern sind die Druckimpulse und damit das öffnen und schließen der Rückschlagventile in der Handförderpumpe übertragen auf das Blech des Fahrerhauses...wenn die Leitungen an ihrer Schelle in Gummi gelegt werden und nicht aneinander scheuern ist das tickern quasi weg... aber das Ventilspiel sollte natürlich trotzdem nicht unterschätzt werden und sowieso kontrolliert werden.
Bei der Gelegenheit am besten gleich die 2 Schnellkupplungen in der Kraftstoffleitung rausschmeißen, sie sind eine beliebte Störquelle,denn eine Undichtigkeit auf der Saugseite wird nicht durch austretenden Diesel bemerkt, aber der Motor bekommt leistungs und Startprobleme da er permanent etwas Luft zieht, die Kupplungen raus und durch normale Hydraulikverschraubungen (gerade Verbinder mit 2 x Außengewinde 10L )ersetzen...(wer sie nicht lange suchen will, gibt mir bescheid , sind Lagerware,kann ich sofort verschicken.)
Die Schnellkupplungen waren mal dazu gedacht, um den Motor Feldmäßig schneller wechseln zu können bzw. nach Tankbeschuß auf die schnelle den Motor direkt aus dem Kanister betreiben zu können- alles Gründe, die für uns zivilisten nicht wirklich zählen,durch die Verschraubung bleibt die Trennbarkeit der Leitung ja immer noch schnell möglich.
Pleullager etc. kann man ausschließen, wenn die Pleullager einen Schaden hätten wären das Geräusche bei denen niemand mehr freiwillig gas geben würde... durchgebrannte Krümmerdichtungen ergeben am Kat kein blechernes tickern sondern ein eher sattes klopfen ebenso wie def. Kopfdichtungen

Marcel
http://www.kley-mobile-werkstatt.de
Die Werkstatt für den KAT , Beratung-Reparaturen-Umrüstungen-Teile

Benutzeravatar
special-mechanics
Beiträge: 391
Registriert: So 16. Jun 2013, 21:42

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von special-mechanics » Mi 10. Jul 2013, 21:49

öhhmmm ....

darf ich fragen ob der threadstarter den fehler gefunden hat ?

genau DAS problem hab ich auch .
ich höhre das geräusch quasi NUR im innenraum ...beim abtouren bei 1000 -1500 upm ( und das heftigst an oben beschriebener stelle)
nachdem ich düsen und esp neu gemacht habe , ventile eingestellt , kompression gemessen ... bin ich ehrlich mit meinem latein am ende

;)
zitat : "Dann kann es also sein der KAT ist umgekippt obwohl er es theoretisch gar nicht hätte dürfen oder er ist nicht umgekippt obwohl er es hätte theoretisch müssen ?" HJL

Benutzeravatar
special-mechanics
Beiträge: 391
Registriert: So 16. Jun 2013, 21:42

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von special-mechanics » Do 11. Jul 2013, 19:11

ich präzisiere :

KORREKT . das geräusch hat genau diesen hintergrund !!!

Bild

das hätte ich NIE gefunden . DANKE !!
zitat : "Dann kann es also sein der KAT ist umgekippt obwohl er es theoretisch gar nicht hätte dürfen oder er ist nicht umgekippt obwohl er es hätte theoretisch müssen ?" HJL

Benutzeravatar
Spectrum
Beiträge: 276
Registriert: Fr 11. Jan 2013, 21:06

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von Spectrum » Mo 15. Jul 2013, 23:08

special-mechanics hat geschrieben:öhhmmm ....

darf ich fragen ob der threadstarter den fehler gefunden hat ?

;)
Nein, ich habe mich - auch aus Zeitmangel - nicht mehr drum gekümmert.

Kai
Sauerländer mit Emissionshintergrund

Benutzeravatar
special-mechanics
Beiträge: 391
Registriert: So 16. Jun 2013, 21:42

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von special-mechanics » Mi 17. Jul 2013, 20:48

hihi .... ignorieren .... und wenns lauter wird : stärker ignorieren ....
kenn ich .....KLAPPT NICHT ! :D
zitat : "Dann kann es also sein der KAT ist umgekippt obwohl er es theoretisch gar nicht hätte dürfen oder er ist nicht umgekippt obwohl er es hätte theoretisch müssen ?" HJL

Benutzeravatar
theutone
Beiträge: 239
Registriert: Di 5. Mär 2013, 18:56

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von theutone » Di 31. Dez 2013, 17:23

Hallo,

mein 5to hatte das Tackern auch, nachdem ich die Kraftstoffleitungen mit einem alten Fahrradschlauch in den Schellen isoliert habe ist es weg.

Vielen Dank für den Tip!!!

Gruß
Patrick

fib
Beiträge: 168
Registriert: Fr 6. Jun 2014, 00:12

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von fib » Mo 1. Sep 2014, 22:20

Muss ich gleich kontrollieren, ist auch bei meinem zu hören.
Schöne Grüße, Thomas!

Benutzeravatar
struppi1990
Beiträge: 237
Registriert: Sa 26. Apr 2014, 16:13

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von struppi1990 » Sa 3. Jan 2015, 13:17

Servus!
Hatte das selbe Problem, heut morgen an den Leitungen oben und unten an der Schelle mit dünnem Leder "gepolstert", KATze gestartet, Tackern ade! 8-) :lol:
Gruß Andre

Benutzeravatar
struppi1990
Beiträge: 237
Registriert: Sa 26. Apr 2014, 16:13

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von struppi1990 » Do 22. Jan 2015, 18:11

struppi1990 hat geschrieben:Servus!
Hatte das selbe Problem, heut morgen an den Leitungen oben und unten an der Schelle mit dünnem Leder "gepolstert", KATze gestartet, Tackern ade! 8-) :lol:
Es tackert schon wieder! :roll: Habe vorhin mal die Schellen gelöst und den Motor gestartet, bei 900-1300 U/min ist es am lautesten, ab 1300 U/min hört man gar nix mehr. Im Motorraum und um den LKW rum hört man überhaupt nix, nur auf der Beifahrerseite wo die Luftzufuhr der Heizung ist. Ich werde morgen mal die Wartungsklappe im Fahrerhaus hochklappen und da nochmal nachschauen. Langsam mach ich mir echt Gedanken was das sein könnte, trau mich schon gar net mehr zu fahren...
Vielleicht hat jemand noch einen Tipp!

Ich denke die Einspritzdüsen werden es ja nicht sein, da 2011 ein neuer Motor eingebaut wurde. :roll:
Gruß Andre

Benutzeravatar
Andy
Beiträge: 591
Registriert: Mo 24. Jun 2013, 15:37

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von Andy » Fr 23. Jan 2015, 01:23

Ventile ?

Benutzeravatar
struppi1990
Beiträge: 237
Registriert: Sa 26. Apr 2014, 16:13

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von struppi1990 » Fr 23. Jan 2015, 07:19

@Andy: Ich glaub nicht dass es die ventile sind, weil man von außen nix hört und ich hab mich ja auf den laufenden Motor draufgelegt, da is kein auffälliges klappern. Nur wie gesagt im Fahrerhaus auf der Beifahrerseite. :roll:
Gruß Andre

Benutzeravatar
special-mechanics
Beiträge: 391
Registriert: So 16. Jun 2013, 21:42

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von special-mechanics » Fr 23. Jan 2015, 09:33

das ist definitiv das rückschlagventil
und damit total ungefährlich :!:
du hörst das nur deswegen auf der beifahrerseite so stark , weil sich das direkt auf den rahmen des führerhaus überträgt
wo anders wirst du das nicht wahrnehmen
wenn du die Leitung anfasst spührst du auch die Druckwelle die das erzeugt
also mach dir darum keine sorgen
zitat : "Dann kann es also sein der KAT ist umgekippt obwohl er es theoretisch gar nicht hätte dürfen oder er ist nicht umgekippt obwohl er es hätte theoretisch müssen ?" HJL

Benutzeravatar
struppi1990
Beiträge: 237
Registriert: Sa 26. Apr 2014, 16:13

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von struppi1990 » Fr 23. Jan 2015, 09:41

special-mechanics hat geschrieben:das ist definitiv das rückschlagventil in der esp
und damit total ungefährlich :!:
du hörst das nur deswegen auf der beifahrerseite so stark , weil sich das direkt auf den rahmen des führerhaus überträgt
wo anders wirst du das nicht wahrnehmen
wenn du die Leitung anfasst spührst du auch die Druckwelle die das erzeugt
also mach dir darum keine sorgen
Moin!
Meinst du ich sollte mal die Abdeckung zur ESP abmachen und dort mal nachsehn ob da was ist wegen den Leitungen dass da noch Metall auf Metall ist? Dann würd ich nämlich noch ne 2. Schicht Leder überall draufmachen. Das Tackern geht einem nämlich tierisch auf'n Sack! :lol:
Gruß Andre

Benutzeravatar
special-mechanics
Beiträge: 391
Registriert: So 16. Jun 2013, 21:42

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von special-mechanics » Fr 23. Jan 2015, 22:24

nein
die vibration kommt aus richtung tank/vorförderpumpe(handpumpe)
der motor selber ist entkoppelt ... das würdest du nicht hören
du könntest versuchen die pumpe mal abzuschrauben und freizuhängen ...obs dann weg ist
alles eben was an leitung ab tank über pumpe entlang zum rahmen bis zu den beiden kupplungen neben dem motor noch am rahmen des führerhauses angeschraubt ist
zitat : "Dann kann es also sein der KAT ist umgekippt obwohl er es theoretisch gar nicht hätte dürfen oder er ist nicht umgekippt obwohl er es hätte theoretisch müssen ?" HJL

fib
Beiträge: 168
Registriert: Fr 6. Jun 2014, 00:12

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von fib » Sa 24. Jan 2015, 09:36

Also bei meinem 4x4 ist das Tackern trotz Isolierung der Leitungen zu hören. Bei näherem Betrachten bzw. "behören" im Motorraum meine ich meinen Kompressor als Tackererzeuger ausgemacht zu haben.

Was mein Ihr? Kann das die Ursache sein? Die Schmierung läuft ja soweit ich informiert bin über den Motorölkreislauf mit.
Schöne Grüße, Thomas!

Benutzeravatar
struppi1990
Beiträge: 237
Registriert: Sa 26. Apr 2014, 16:13

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von struppi1990 » Sa 24. Jan 2015, 11:28

fib hat geschrieben:Also bei meinem 4x4 ist das Tackern trotz Isolierung der Leitungen zu hören. Bei näherem Betrachten bzw. "behören" im Motorraum meine ich meinen Kompressor als Tackererzeuger ausgemacht zu haben.

Was mein Ihr? Kann das die Ursache sein? Die Schmierung läuft ja soweit ich informiert bin über den Motorölkreislauf mit.
Moin!
Bist du heute Mittag auch auf'm Treffen in Schwetzingen? Da kann ich mir das mal anhören ob es genauso klingt wie bei meinem. :)
Gruß Andre

fib
Beiträge: 168
Registriert: Fr 6. Jun 2014, 00:12

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von fib » Sa 24. Jan 2015, 15:53

Nein, leider nicht.
Schöne Grüße, Thomas!

Benutzeravatar
Sergeant
Beiträge: 145
Registriert: Mi 10. Jun 2015, 18:07

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von Sergeant » Sa 19. Sep 2015, 16:17

Was mir nach ansehen des Videos aufgefallen ist das meiner auch komisch klappert ab 1,05min https://www.youtube.com/watch?t=1&v=WRvKP2YpdzQ

Im Fahrerhaus ist es mir gar nicht aufgefallen.

Bei den anderen die vorbei fahren ist es nicht. Ventile ???

Benutzeravatar
Powerkat
Händler
Beiträge: 1213
Registriert: Sa 24. Sep 2011, 08:51
Kontaktdaten:

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von Powerkat » Sa 19. Sep 2015, 17:40

Moin...
Ventile würde man aus der Entfernung gegen das Motor Geräusch nicht hören...eher gerade wenn er kalt ist einen zu späten Förderbeginn oder schlechte Düsen ...

Ich höre immer wieder wenn ich an einem Motor die Düsen und Förderbeginn gemacht habe das sie danach wesentlich schöner, kultivierter, gleichmäßiger laufen als vorher ...von einem sauberen startverhalten und weissrauch Reduzierung mal ganz abgesehen ...

Marcel
http://www.kley-mobile-werkstatt.de
Die Werkstatt für den KAT , Beratung-Reparaturen-Umrüstungen-Teile

Benutzeravatar
Sergeant
Beiträge: 145
Registriert: Mi 10. Jun 2015, 18:07

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von Sergeant » Di 17. Nov 2015, 15:48

Nach langem wurschteln habe ich es gefunden. Die Gummilager vom Lüfter waren hinüber.

OliM
Beiträge: 195
Registriert: Fr 2. Jun 2017, 09:41

Re: drehzahlabhängiges Tackern

Beitrag von OliM » Fr 17. Mai 2019, 09:03

Servus,

gestern nach ca drei Wochen Standzeit mal ne kleine Runde gedreht und auch ich hatte beim Beschleunigen / Gasgeben so ein - wenn man will - tackern. Wenn man vom Gas runter geht ist nichts zu hören, daher hoffe ich jetzt einfach mal, dass es auch nur die Leitungen sind. Von der Örtlichkeit würde es passen, da es auch ziemlich eindeutig von rechts kommt. Da ist zwar auch mein geschweißter Krümmer (an den ich jetzt irgendwie bei jeder Fahrt denken muss), aber wenn es ein gröberes Problem im Herz wäre, sollte das doch vermutlich auch ohne Last zu hören sein. Heute Mittag fahre ich erst mal zu einem Kumpel, um ein Löchlein im Radkasten (mal sehen, ob es nach entfernen des Unterbodenschutzes eher zu einem Krater wird) schweißen zu lassen. Dann werde ich mal nach den Leitungen schauen...
Grüßle Oli

Antworten