Undichtigkeit Vorderachse / Lenkung

[OliM]

Mahlzeit werte Kat Gemeinde,

ich habe im Bereich Vorderachse, Lenkung eine Undichtigkeit festgestellt, siehe Bild. Hat das schon mal jemand gehabt und ist das ohne Einsatz von spezialwerkzeug machbar? Für Tips vielen Dank im voraus.

[Lake4200]

Hast du ein besseres Foto?


Gesendet von iPad mit Tapatalk

[OliM]

Ich versuche morgen ein besseres zu machen

[Lobo]

dann zieh mal die Schrauben nach und mach das Teil sauber mit Bremsenreiniger

das müsste die Abdeckung an der VA sein wo der Pneumatik-Zylinder rein gehört wenn er eine Sperre vorn hätte

[Lake4200]

Stimmt


Gesendet von iPad mit Tapatalk

[manny]

Und bevor du irgendwas auseinanderbaust erst die Achsentlüftung kontrollieren/durchpusten!

[Lobo]

Und bevor du irgendwas auseinanderbaust erst die Achsentlüftung kontrollieren/durchpusten!

stimmt manny, nicht nur den Filter sondern auch die Leitung , hatte ich an der HA auch da saß der Propen in der Leitung

[manny]

Und bevor du irgendwas auseinanderbaust erst die Achsentlüftung kontrollieren/durchpusten!

stimmt manny, nicht nur den Filter sondern auch die Leitung , hatte ich an der HA auch da saß der Propen in der Leitung

Und ich an jeder Hinterachse 1x (das erste Mal hab ich unnützerweise die inneren Simmeringe hinterm Planetengetriebe gewechselt) 1x am Getriebe (hat nach vierwöchiger Standzeit noch Überdruck gehabt ) und 2x an der VA, das zweite Mal neulich erst - Da wars hinterm Kardanflansch nass, am FG alles vollter Tropfspuren, nach dem Reinigen wars sofort trocken, das jetzt seit fast 2000km.

[Lobo]

@manny : Und ich an jeder Hinterachse 1x

darum hast du also den richtigen weg zum 2 Achser gewählt, weniger Fehlerquellen

[OliM]

Vielen Dank mal. Schau mir das am Freitag nochmal genauer an. Werde nächste Woche die TDV nochmal anschauen. Der kardanflansch am VTG leckt auch etwas. Achsentlüftung werde ich mir anschauen

[OliM]

Mahlzeit KAT Gemeinde,

Die schrauben der Abdeckung an der VA habe ich nachgezogen. Die hätte man von Hand öffnen können . Mal schauen ob jetzt gut ist. Bezüglich kardanflansch frage ich morgen mal bei MAN bezüglich Kurs, da ich weder Werkzeug noch location habe

Dann habe ich hier noch Tröpfchen gesehen

Um was für ein teil handelt es sich hier?

[A N D R E A S]

Ausgang und Winkelgetriebe für die Tachowelle

[Lobo]

hast du auch hier mal die Schrauben nachgezogen, nicht das deiner nur geheftet wurde

[OliM]

Falls noch jemand bezüglich ET Preis vom kardan Flansch interessiert ist. Original MAN 1.864 € .... der Kollege bei MAN war auch sehr überrascht

[Heidelberger]

HI Oli,

Du kannst auch erst den/die Simmerringe tauschen, bevor Du den Flansch tauschst. Oder hattest Du den schon draussen und er hat Riefen? Blöderweise passt da kein Speedy Sleeve (Reparaturhüle) von der Stannge, weil das Nennmaß nicht passt.
Dirk (Funski) hat da mittlerweile Übung drin, Flansch al dente zu kochen für den Wiedereinbau. Haben wir bei meinem Auto auch dieses Jahr mehrfach durchexerziert. Aufwand zeitlich ca. 6 Stunden beim ersten mal für beide Abtriebsflansche am VTG beim ersten mal. Bei Felix (mrcrabs) haben wir das während eines Treffens quasi ambulant gemacht.

Gruß

Oli

[fun-ski]

Moin
OLi (Heidelberger) hat recht.
Es reicht meist auch schon den Wedi um 2mm versetzt zum vorgehenden Montagemass einzubauen.
Dann ist man wieder auf gesundem Material, dies haben wir bei Oli in Ermangelung der Reparaturhülse so gemacht.
Normal sollte das schon reichen wenn dein Flansch nur an der Stelle eingelaufen ist und nicht ganz Zerkratzt und gebröselt ist.
Nach hinten zum Getriebe sind noch ca 5-8mm Platz

[OliM]

Danke für die Hinweise. Ich gebe das der Werkstatt weiter. Ich bin ja faul und lasse machen (was aber auch an mangelndem Werkzeug und platz liegt). Ich melde mich nach der Instandsetzung

[Pflegerlead]

Bei uns gibt es ne Firma , HANSA FLEX (ist ne Kette)
Die stellen unter anderem Welleneichtringe her.
Ich hab, zwar beim Unimog, den flansch leicht abgedreht, dann den Simmerring maßgenau anfertigen lassen.
Kostenpunkt lag bei 120 Euro


Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

[OliM]

Sooo, der MANfred ist wieder zu hause. Der Wedi gewechselt, der Flansch soll noch ganz gut ausgesehen haben. Irritiert bin ich, das nur knapp 20 Liter Getriebeöl aufgefüllt wurde (sollte grad gewechselt werden). Der Meister hat gesagt sie haben die Anleitung genau befolgt. Ich bin mal gespannt. Werde nächste Woche den füllstand kontrollieren.

[fun-ski]

Sooo, der MANfred ist wieder zu hause. Der Wedi gewechselt, der Flansch soll noch ganz gut ausgesehen haben. Irritiert bin ich, das nur knapp 20 Liter Getriebeöl aufgefüllt wurde (sollte grad gewechselt werden). Der Meister hat gesagt sie haben die Anleitung genau befolgt. Ich bin mal gespannt. Werde nächste Woche den füllstand kontrollieren.

Da bin ich aber auch gespannt, ob der Ölstand stimmt.
Du hast ja schon die Erfahrung gemacht wenn die Brühe rausballert

[OliM]

Ich bin echt mal gespannt. Wenn ich nicht irre steht in der tdv ja - oben 25 liter rein und dann unten den stand einstellen. Da ich ja zwei 20 l Kanister angeliefert und einer noch brechend voll ist, kann ja nicht nach der tdv (die ich extra teilweise ausgedruckt habe) gearbeitet worden sein. Ich fahre morgen mal ins Industriegebiet und prüfe den Ölstand

[fun-ski]

Ich bin echt mal gespannt. Wenn ich nicht irre steht in der tdv ja - oben 25 liter rein und dann unten den stand einstellen. Da ich ja zwei 20 l Kanister angeliefert und einer noch brechend voll ist, kann ja nicht nach der tdv (die ich extra teilweise ausgedruckt habe) gearbeitet worden sein. Ich fahre morgen mal ins Industriegebiet und prüfe den Ölstand

Hi Oli
Da hatte ich wohl falsch gelesen beim wechsel des Wedi kommen auf jeden Fall keine 25ltr unten raus, beim Heidelberger waren das wenn ich mich richtig erinnere so um die 16ltr.
Denn Rest bekommst du nur raus wenn du alle Öffnungen auf machst.
Das was bei Oli raus kam ging auch gerade wieder rein.
Wir hatten nur unten durch die Kontrollöffnung nachgefüllt und dann bei erhöhtem Standgas weiter gefüllt bis zum Überlauf.

[OliM]

Hi Dirk,
Wer weiß ob die die Ablassschrauben geöffnet haben. Blöd ist es so oder so. Ich schau jetzt morgen mal, ob genug drin ist und dann werde ich nächste Woche nochmal hingehen. Wenn genug drin ist habe ich jetzt halt etwa 15 Liter Altöl und 20 Liter frisches Öl drin. Ist halt ärgerlich wenn man extra fragt, ob die Prozedur bekannt ist, auf ein erwideres ja trotzdem nochmal erklärt und die tdv dem Meister in die Hände drückt

[simon]

Ich würde mir erstmal nicht so viele Sorgen machen. Ich hatte mich damals auch sehr gewundert (bei mir gingen 26L Öl rein). Den Thread gibt's hier bestimmt noch irgendwo, war Anfang 2013. Und ich hab damals die Ablassschrauben am Getriebe und am Wandler aufgemacht und auch den Ölfilter gereinigt. Das ist von Getriebe zu Getriebe unterschiedlich war damals die Ansage von Marcel. Also Ölstand prüfen und wenn voll -> i.O.

Gruß Simon

Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

[OliM]

alsooooo, ca. 1,5 Liter konnte ich noch einfüllen, daher denke ich haben die die Ablasschrauben nicht auf gehabt, sondern nur das was beim Wedi rauslief ersetzt. War zwar nicht im Sinne des Erfinders aber jetzt ist es halt so. Jetzt habe ich mal noch das Öl beim Winkeltrieb der Tachowelle abgewischt und schau mal, wie stark es da wieder kommt. Die Muttern sind wohl fest genug angezogen. Kann sein, dass es irgendwo an der Tachowelle entlang läuft und beim Winkeltrieb dann abttropft. Muss ich nochmal auf die Suche gehen