-Ursache ist das ich mich nicht mehr auf die gelieferte Qualität verlassen konnte,
-mich fragte wieso eigentlich die orginal Kat Spurstangengelenke nahezu ewig halten
-Gelenke aus dem "Zubehör "oft nach einem Jahr bereits verschlissen sind
-woher die Preisunterschiede kommen
-Entscheidungsgründe ob man eher den Balg erneuert oder gleich das ganze Gelenk
-und wer denn was liefert
Um seriös zu urteilen musste ich erstmal wissen von was wir reden , also : betrefende Kandidaten aufschneiden !
Das Ergebnis war erschreckend und erklärend zugleich :
1:
von einer Härteprobe mal abgesehen kann man eigentlich sagen das alle Köpfe nahezu die gleichen Kugeln haben .Die orginal Kat Gelenke haben jedoch als Gegenpartner eine gehärtete Gleitschale , einen breit aufliegenden Andruckteller, und eine ordentliche Spiralfeder die die Kugel in ihrer Gelenkpfanne unter ausreichender Vorspannung hält .das Gelenk ist voll mit Fett.
Nennen wir es mal unterm Strich eine absolut hochwertige Ausführung
2:
...es ist ein klassisches Hausmarkengelenk je nach Kundenrabatt in der 30,- Klasse ...dieses Gelenk war nagelneu- erste Auffälligkeit : in dem primitiven Balg war ein Fingerhut voll Fett , das Gelenk selber , vorallem im inneren war trocken !!!! gehärtete Schale, Fett, Andruckteller,Feder -alles Fehlanzeige ! die Vorspannung kommt über einen angedrückten O-Ring ...wie lange sowas hält zumal ohne Fett... kann man sich ja denken .... 
3.
, Andruckteller, Feder ,Gehärteter Ring alles Fehlanzeige, die Andruckkraft kommt von einer dünnen Federblechscheibe ... Die Haltemutter wird nicht mehr mit einem Splint gesichert sondern mittels Polystoppmutter....wenn das Erstausrüsterqualität sein soll weiss ich warum ich nix neues will....4 / 5:
Der Kopf war innen so rostig das sich die Kugel regelrecht weggerostet, gerieben hat , durch den Rost hatte sie aber auch kein Spiel !...den Partnerkopf habe ich aufgeschnitten und er sah genauso aus ...traurig ist die Tatsache das es eigentlich ein hochwertiger Kopf mit allem drum und dran war, vermutlich nur ohne genügend Fett !Nicht aus zu mahlen wenn sowas auf der Autobahn passiert !!!
Was zeigt uns dieser Test:
Vor allem mal eines : wie so ein Gelenk innen wirklich aussieht -es ist eine Kugel in einer Pfanne nach oben raus kann sie nicht, zur Seite-radial,ist sie in der eng werdenden Kugelform durch die Vorspannung von Unten spielfrei. jedoch gegen die Federkraft kann die Kugel nach unten weggedrückt werden !! Das weiss sogar der Tüv, so das in den Tüv Vorgaben steht das die Köpfe Axial =rein/raus min. Spiel haben dürfen , lediglich für die Lenkkräfte radial =rechts links müssen sie Spielfrei sein !
Traurig , das dies viele Fachfirmen, Tüv Prüfer nicht wissen bzw. versuchen den Kunden hier zu verarschen in dem sie mit Montierhebeln versuchen die Köpfe hoch runter zu zwicken und sagen : die haben Luft und müssen erneuert werden ...
Die schnellste, günstigste, einfachste und am Ende hochwertigste Variante bedeutet die Orginalgelenke möglichst lange erhalten ,def. Manschetten rechtzeitig erneuern ,dabei gut Fetten ...
Beim erneuern des Balges mus keine Spur eingestellt werden , das Gelenk nicht in die Spurstange ein-ausgeschraubt,gangbar gemacht werden ...MAN verlangt laut Liste für die Gelenke € 208,- !!! pro Stück und + Steuer -Ok, wenn es dann wirklich immer noch die Hochwertige Variante ist - meinet wegen aber wenn es Erstausrüsterqualität von Lehmförder ist ???Sie werden verschiedene Qualitätsstufen haben problem nur : wir werden nie wissen was sie uns wann andrehen ... da bleibe ich dann doch bei meinen Ital. für rund 60,-....
Aber die günstigere Variante bleibt nach wie vor für 18,- einen neuen Balg ....somit brauch ich glaube ich die Aussage : "Warum soll ich bei Marcel für 18,- einen Balg kaufen, wenn ich im Ebay für 28,- ein ganzes Gelenk bekomme ?"nicht weiter zu bewerten , es ist halt die Frage ob man sich verbessern oder verschlechtern will...
Traurig finde ich ja die Tatsache das wir hier über ein Kompromissloses Sicherheitsrelevantes Bauteil reden und unter den Augen des gesetzgebers, KBA, Hersteller solche Qualitäten, Zustände herschen ...
Da dieses Thema doch immer aktueller wird (ich habe zur Zeit einen ca. Durchsatz der Bälge von über 200 Stück ) denn selbst MAN Vertretungen kaufen mitlerweile die Bälge bei mir
da ja ihr Mutterwerk die Teile aus dem Program genommen hat werde ich ab nächsten Jahr auch ein einfaches Aufpresswerkzeug für den Balg im Leihverfahren mit zu den Bälgen liefern , damit kann man ganz easy mit der orginal Mutter ,dem Werkzeug , den Balg mit seinem Blechring ganz easy aufdrücken ohne den Blechring zu verdallern oder lange nach Rohrhülsen etc. zu suchen ...das Werkzeug kann dann nach der Montage einfach zurück geschickt werden und fertig ...Marcel
) mindestens einer ist nun wieder am kommen 
. Perfekt.
.
Das ist aber das geringste Problem.
, fehlten diese bei mir und ich habe mir damals, wie so oft, nichts dabei gedacht.
)
Ich dachte die bei der Bundeswehr wussten was sie machen... Anscheinend nicht...