Motoröltemperatur

[egn]

Danke für den Link.

Es geht darum mit den bestehenden Thermoschaltern/Temperatursensoren eine Lösung zu finden. Den Aufwand neue Löcher für zusätzliche Thermoschalter zu bohren will ich mir zumindest sparen. Deshalb finde ich die Idee mit dem VDO Warnpunkteinsteller gar nicht so schlecht. Man kann sogar mehrere hintereinander geschaltet einsetzen, wenn man die Kühlung stufenweise erhöhen möchte.

Zum Beispiel könnte ich wenn die Motorölöltemperatur die 110° C überschreitet den Lüfter auf volle Stufe schalten lassen, und wenn die 120° C überschritten werden auch noch meine Zusatzölkühlung einschalten.

Interessant ist das alles natürlich nur wenn man sich mit hoher Last in heißen Gegenden bewegt und auch vielleicht wenn die Einspritzpumpe etwas aufgedreht ist.

Die Zylinderkopftemperatur kann man auch noch einfließen lassen, was ja nach Aussage von Marcel bei untertourigem Fahren unter hoher Last (langes Getriebe) problematisch sein kann.

[Klaus]

Zum Beispiel könnte ich wenn die Motorölöltemperatur die 110° C überschreitet den Lüfter auf volle Stufe schalten lassen, und wenn die 120° C überschritten werden auch noch meine Zusatzölkühlung einschalten.

Dazu hat es im obigen Link Doppelthermoschalter

[egn]

Wir haben heute einen Temperatursensor mit Schalter für die Überwachung der maximalen Motoröltemperatur (Warnlampe) verbaut. Wenn man diesen durch einen Doppelthermoschalter ersetzt hat man keine Temperaturanzeige mehr. Man bräuchte also mindestens einen Temperatursensor mit Doppelschalter, für die einfache Variante mit reiner Lüftersteuerung.

Wegen der Anzeige für die Motoröltemperatur, könnte man vielleicht auch auf die Warnleuchte verzichten, aber ich hätte ein ungutes Gefühl dabei, da man so Redundanz verliert. Die Anzeige für die Öltemperaturanzeige könnte ja auch falsch gehen oder ausfallen. Dann hat man keine Warnung mehr wenn das Motoröl wirklich überhitzt. Ich hätte da ein ungutes Gefühl.

[egn]

So, der Lüfter ist jetzt mit der Ölpumpe der Zusatzkühlung gekoppelt. Habe ich heute auf der Autobahn getestet. Selbst bei nur 2000 U/min ist die Öltemperatur rasant gesunken. Habe die Kühlung dann wieder ausgeschaltet, nicht das der Deutz noch unter Last friert.

[egn]

Gestern habe ich noch die alte Motorölanzeige gegen eine mit Temperaturskala ausgetauscht.

Diese hatte ich als Getriebeöltemperaturanzeige vorgesehen, hatte ober noch nicht den Drang sie einzubauen. Ich habe mir jetzt aber mal das dafür vorgesehene Loch im Armaturenbrett angesehen und festgestellt, dass dieses ja noch gar nicht den passenden Ausschnitt hat.

Bei den Lochkreissägen hat man ja keine Führungsbohrung mehr, ansonsten müsste man wahrscheinlich einen Kreis aufzeichnen und lauter kleine Löcher bohren und dann noch mit der Feile dran gehen.

Wie habt ihr das jetzige Loch auf mindestens 52 mm vergrößert (bei Motoröltemperaturanzeige sind es eher 62 mm)?

[Powerkat]

vergrößert ? also eigentlich ist es ja so, das die alten Anzeigeninstrumente 60 mm haben so auch meist die löcher im Amaturenbrett.... die gängigen heutigen Anzeigen von VDO etc. haben jedoch meist die 52 mm Gehäuse...also ich liefer eigentlich zu den Instrumenten immer die Distanzringe von 52 auf 60 mm mit damit die neuen kleineren Gehäuse nicht durch die großen Löcher fallen...ansonsten gibt es sogenannte Lochstanzen für solche Einsätze das gibt perfekte Löcher...damit kann man auch problemlos Löcher vergrößern... liegen bei ca. € 50 in der Dimension...man bohrt nur ein kleines mittiges Loch (oder es ist bereits ein großes vorhanden...) dann kommt auf der Rückseite ein Topfförmiges Pressstück und auf die Vorderseite ein entsprechender Pressstempel, und beide werden mit einer mittigen Schraube und Drucklager ineinander gezogen,geht spielend leicht, keine Späne,keine Funken,kein rattern etc.geht so schön, das es schon spaß macht....

marcel

[egn]

Dass die alten Öffnungen größer sind, ist richtig. Da hat das Instrument von Dir mit dem Distanzring auch gleich rein gepasst.

Es geht um die Öffnung links unten auf dem Armaturenbrett. Die ist mit einer Gummikappe verschlossen. Das Loch hat aber schätzungsweise nur einen Durchmesser von höchstens 40 mm. Außerdem reicht eine Lasche in das Loch.

Ich werde mal nach Lochstanzen suchen. Allerdings 50 € für einmaligen Gebrauch möchte ich auch nicht gerade ausgeben.

[Joerg]

...ansonsten gibt es sogenannte Lochstanzen für solche Einsätze das gibt perfekte Löcher...geht so schön, das es schon spaß macht....
marcel

Hallo Marcel

Falls Du zufälliger Weise so ein Locheisen dein Eigen nennst, könnte ich mir vorstellen, daß es auf dem KAT Treffen den einen oder andere Interessent für ein schickes neues Loch an Stelle der Gummikappe gibt. Eigentlich ist das ja ein idealer Platz für ein Zusatzinstrument..
Was soll eigentlich sonst an Stelle dieser Gummikappe dort sitzen?

Gruß Jörg

[Wolfgang]

Was soll eigentlich sonst an Stelle dieser Gummikappe dort sitzen?

Ich habe mal gehört, dass es sich bei der Gummikappe um eine Sodakappe handelt. Die ist nur so da.

Wolfgang

[Lobo]

gehört da nicht der Schalter für di Nebelleuchte hin ?

Maik

[egn]

Ich hatte ja die alte Anzeige gegen eine mit Gradzahlen ausgetauscht. Leider musste ich heute während unseres Weges nach Irland feststellen, dass die Anzeige nichts anzeigt. Es liegt 24 V an und ich konnte auch den Widerstand gegen Masse messen. Der Sensor hat ja auch vorher problemlos funktioniert.

Woran kann es also liegen?

Die Anzeige ist jedenfalls frisch aus der Verpackung.

[Powerkat]

ich tip mal auf klemmfehler am instrument...hast du einfach den stecker ins neue gesteckt ? je nach dem was du für ausführungen hast, die sind manchmal verschieden belegt ! man muß auf die pin-belegung am instrument achten steht ja neben den pins... und die neuen geräte brauchen separate Masse !die alten haben es oft über die beleuchtungsmasse gemacht...

marcel

[egn]

Das Problem hat sich in Wohlgefallen aufgelöst. Tatsächlich ist bei der neuen Anzeige gegenüber der Alten + und Sensoranschluss genau vertauscht.

Danke!

[20'er]

Um auf Emils Frage:

Bei den Lochkreissägen hat man ja keine Führungsbohrung mehr, ansonsten müsste man wahrscheinlich einen Kreis aufzeichnen und lauter kleine Löcher bohren und dann noch mit der Feile dran gehen.

noch eine verspätete Antwort zu geben...

Ich bin ja bei meinem Bootselektriker-Nebenjob immer mal wieder mit ganz fiesen, selbstgebauten Schalttafeln und Armaturenbrettern aus Stahl oder Niro (Rekord: 8mm...) und auch dem Vergrössern von Borddurchbrüchen bei der Umrüstung von Petroleum auf Dieselheizung konfrontiert.

Für den Zweck nehme ich dann meine Bohrkronen und bohre einfach durch ein kleines Hartholzbrettchen, so dass ich danach das Brettchen mit Doppelklebeband als Führungskulisse für die Lochsäge aufkleben kann. Hat den Vorteil, dass MAN vorher sieht, wie das Loch danach liegt...

Vieleicht hilfts ja noch irgendjemandem, wobei natürlich die Lochstanze trotzdem der spanfreie, schnellste und sauberste Weg ist, sofern man sie hat oder jemanden kennt, der sie einem leiht...

LG Frank

[Joerg]

...Hartholzbrettchen... mit Doppelklebeband als Führungskulisse für die Lochsäge aufkleben...

Danke! Einfach -> genial!

Gruß Jörg

[20'er]

Danke, freut mich, dass das nicht profan war!

Die Idee habe ich auch nur geklaut...

Die Ehre gebührt nem Kernbohrfritzen von der Bohr- und Sprengfirma Heuer in Augsburg!

Der hat auf die Art (Brettchen mit 2 schrauben angedübelt...) bei meinem Vater auf'm Hof freihand in nem engen Versorgungsschacht ein 200er Loch durch ner armierte Betonwand gebohrt und ich war damals schwerst beeindruckt...

LG Frank

[Benedikt]

Hi Frank,

ähnlich war das damals bei meiner Mutter auf dem Bauernhof als der Sprengmeister - um das neue Brunnenbohrloch in 40m Tiefe zu erweitern - mich mit dem "Marzipan" spielen lies.

Als er jedoch den Zünder mit den zwei Drähten dran auf die "Anrichte" legte veränderte sich die Mimik/Stimmlage ein ganz ganz wenig: "Jetzt müssen wir aufpassen!"


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Gruß