Vorstellung Sam KAT1

[Sam]

Hello, Erstens tut mir leid für mein Google-übersetzug deutsch .

Ich werde mich erste empfehlen .
Ich bin Sam Van Craenendonck , leben in Belgiën , geheiratet und zwei söhne .
Habe eine renovierung firma.
Im vergangenen jahr eine Kat 1 6X6 gekauft und hinterhältig auf diesem forum zu lesen.
Meine Katze 1 ist fertig !
Komplet zerlegt , gestrahlt und lackiert . Manchmal heftig aufgeschreckt durch versteckten rost.
Aber nach monaten der arbeit in der freizeit ist dar ergebnis zu sehen.
Ich mache gerne einige bilden darzu .

Details in einem späteren schreiben

[ALu]

Wow !!!!!!!! Very nice !!!!

gesendet mit Tapatalk

[egn]

Hallo Sam,

willkommen im Forum.

Du hast Dir ja sehr viel Arbeit gemacht und wenn man die Bilder so sieht hat es sich wirklich gelohnt.

Wenn Du Englisch kannst dann ist es viel besser in Englisch zu schreiben. Google erzeugt manchmal sehr lustige Übersetzungen.

[Saarkat]

"Deutsche Version"

Hallo Sam, willkommen im Forum. Ich mache es mal wie Du und nutze den Onlineübersetzer. Bin mal gespannt, was das rauskommt. Eine geile Kiste hast Du da, Respekt. Das sieht nach viel Arbeit aus, aber das Ergebnis kann sich sehen lassen. Am meisten interessiert mich (mich wahrscheinlich nicht alleine) deine Auspuffanlage. Hast Du oder kannst Du davon vielleicht noch ein paar Bilder machen und uns evtl. eine Mitteilung hinterlassen, wo die Teile herstammen? Danke und viel Spaß noch hier.

"Englische Version - online übersetzt"

Hello, Sam, welcome to the forum. Me make it sometimes like you and use the online translator. Am curious sometimes what comes out this. You have here a cool box, respect. This looks after a lot of work, but the result is worthy of notice. Mostly your exhaust arrangement interests me (I probably not only). Do you have or can you make of it maybe a few more pictures and leave a communication to us perhaps where the parts originate? Thanks and a lot of fun still here.

[manny]

Sehr schön gemacht der Dreiachser!!!!

Und als Sattelzugmaschine ein echter Hinguchker, quasi Traumauto!

Die Auspuffanlage sieht auch toll aus, allerdings befürchte ich, dass man damit bei unserem TÜV nicht so leicht undercover bleiben kann, ich seh da nämlich nichts an Dämpfer...

hast du die optischen Änderungen am Fahrerhaus selber gemacht? sieht nicht schlecht aus, den Leuchtbalken an der Seite hätte ich mir allerdings gespart, damit kann man ja sicher einen Meter in den Boden reinleuchten

Ps,

jetzt weiß ich auch woher ich das Fahrzeug kenne

[A N D R E A S]

Hoi Sam, enkele fents praten ook flams

[Hemges]

Hi Sam,
very nice KAT, respect for your work invested.
Markus

[marcel wakker]

Hallo Sam,
Dat ziet er stoer uit, was het van origine ook een trekker en bij welk leger heeft deze gediend, heb jij de rvs uitlaten ook zelf geprepareerd, wij hebben zelf een kat 4x4 met motor en bak uit 6x6 zelf omgebouwd alsmede de rvs uitlaten gemaakt, die stom toevallig een perfect geluid maken er hebben al meer mensen gevraagd hoe wij dit berekend hebben maar wij werken nooit met tekeningen of boeken alleen maar met hoofd en handen , ik zal straks effen een link sturen met wat filmpjes die wij op YouTube hebben gezet, Mocht je soms is een rondje toeren richting Nederland dan ben je van harte welkom bij ons bedrijf in het midden des land Gageldijk 89, 3600AJ Maarssen, NL.
Groetje marcel wakker

[A N D R E A S]

Hallo Marcel,

der 6x6 Kat war niemals eine Zugmaschine (trekker) beim Militär. Es gibt nur ein paar private Umbauten.
Hier im Forum gab es den 6x6-Trekker mit langem Sattelanhänger (Elektronik-Werkstatt); er war auch einmal in Euskirchen dabei. Vielleicht kann er bei der Berechnung helfen.

[Sam]

vielen dank alle

Kat ist völlig eigenen bau . Kötflugel / kästen und tank frame / innen 4 zitser / auspuff ....

Für das auspuff , einfach zu machen idee stammt von unimog auspuff - meines letzten fahrzeug was eines unimog U 1500 met auspuff nach öben - idem meines kat

Motor und kurve können bewegen seperate kabine ,kurve und reductie mit rohr ist nicht miteinander verknüpt

Eines RVS kurve am turbo flens schweiben , und eines reduzierung van 200 - 101 / eines rohr 1 meter 101mm / zuerste machte ich ventile , aber diese rasselte , jetz kurve an geschwiebt

Motorbremse brauch ich nicht -- 3 assen / 2 anhänger bremst gut bei notfall , auch super bei fahren

und ein dämpfer V8 sound

habe eines paar bilders von restaurrierung wo abgas rohr im bild sin

ich mache morgen bilders , wie sie jetz ist , alle kurven / rohr / reduzierung RVS in einer lasshop zu bekommen

[Sam]

Andreas , forum angebote kann geschlossen werden ist jetz in Belgien

[4x4-6x6]

Hallo,

mich würde mal die Befestigung der Sattelplatte interessieren.

Auf den Bildern sieht es wie Holz aus ?


...

[Sam]

Hola , holz ?

Eines 100 ton sattel , platte unter sattel 50 mm mit sattel +- 400 kg

chassis platte 15 mm ( reiben platte ) / +- 420 kg

SAM

[4x4-6x6]

Hallo,

ich beschäftige mich nun seit über 15 Jahren mit LKW-Anhängekupplungen.

Eine Sattelplatte schraubt man (in Deutschland) auf eine Tägerplatte (Wellblech).
Die Trägerplatte auf durchgehende Winkel, die Winkel an den Rahmen oder Hilfsrahmen.

Hier ist die Trägerplatte eine Eigenkonstruktion.
In Deutschland braucht so eine Platte eine Bauartbedingte Zulassung.

Hier ist die Trägerplatte auf die ehemaligen Pritschenbefestigungen ( 6 x M18 ? ) geschraubt.
Das wäre in Deutschland zu wenig.
Die Trägerplatte braucht immer mehr Schrauben,
als die Sattelkupplung auf die Trägerplatte.
Die durchgehenden Winkel brauchen immer mehr Schrauben am Hilfsrahmen,
wie die Trägerplatte auf dem Winkel.

Bitte mal die Konstruktion der Trägerplatte zeigen.

Wie hoch ist die Sattelplatte vom Erdboden ?

Welcher Typ ist die Sattelkupplung ?

Ist der Rahmen gekürzt ?


...

[waYne]

Der KAT ist vorher in Deutschland so wie er ist gelaufen. Scheint wohl funktioniert zu haben!

[Sören]

Hallo Sam,

da hast du einen sehr schönen KAT.
Viel Arbeit hast du dir mit der Restauration gemacht und es hat sich wirklich gelohnt.
Die Auspuffanlage gefällt mir sehr gut

Gruß Sören

[Sergeant]

Ein offenes Rohr nach oben Das muss ein geiler Sound sein.

Ich denke genauso wird auch der Fahrer dann drin sitzen

[Saarkat]

Ein offenes Rohr nach oben Das muss ein geiler Sound sein.

Ich denke genauso wird auch der Fahrer dann drin sitzen

Den Gedanke hatte ich auch beim Anblick der Bilder. Beim Anblich des Prüfers am nächsten Termin auf der Prüfstelle ist dann aber wahrscheinlich

[egn]

Den Gedanke hatte ich auch beim Anblick der Bilder. Beim Anblich des Prüfers am nächsten Termin auf der Prüfstelle ist dann aber wahrscheinlich

Das nicht nur wegen des Sounds sondern insbesondere wegen der fehlenden Motorbremse.

[ALu]

Bzgl. der Auspuffanlage sehe ich folgendes Problem:

Die nach oben stehenden Rohre sind mit dem Fahrerhaus fest verbunden, ebenso fest mit den Krümmern bzw. den Turbos.
Der Motor ist vom Rahmen entkoppelt, das Fahrerhaus ebenso.
Der Motor und das Faherhaus bewegen sich zum Rahmen während der Fahrt. Was passiert dann mit den Auspuffrohren ???

Hier ist keine flexible Verbindung vorhanden ...

[Saarkat]

Den Gedanke hatte ich auch beim Anblick der Bilder. Beim Anblich des Prüfers am nächsten Termin auf der Prüfstelle ist dann aber wahrscheinlich

Das nicht nur wegen des Sounds sondern insbesondere wegen der fehlenden Motorbremse.

"Wer bremst verliert"
Spaß beiseite. Da hast du recht. In D wäre das ein Unding, die belgischen Regeln kenne ich nicht.

Hier ist keine flexible Verbindung vorhanden ...

Stimmt, das wird sich dann mit der Zeit zeigen oder hören.

[simon]

Ich hab das so verstanden, dass die Ausweitung des oberen Rohres nur lose gesteckt ist. Dadurch besteht keine feste Verbindung. Kann also funktionieren.
In Deutschland bestehst du damit leider trotzdem keine Hauptuntersuchung, aber dazu wurde ja schon genug geschrieben.
Schönes Fahrzeug!

Gruß Simon

Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

[Sergeant]

Wo ist denn die Motorraumklappe geblieben ?

[Sam]

stimmt, die Turbo-Röhre sollte nicht mit dem Cab Rohr verbonden sein.
Diese beiden trennen daher auch der Kabine Rohr hängt lose auf der Turbo-Biegung, damit diese beiden unabhängig voneinander bewegen können.
Ansonsten wird alles zuverlässig sein.

Hinsichtlich der technischen Inspektion?
Motorbremse ist nicht erforderlich, in Belgien, das ist nur für die Bremsen zu sparen. Für den Notfall stoppen Sie verwenden keine Motorbremse? Wenn Sie an einer Ampel die letzten Meter zu stoppen auch nicht ?
In den Bergen wird es natürlich praktischer sein. Aber wenn Sie verlangsamen Fahrt am ruhigen Motor.
Im Urlaub haben wir Zeit.
Für Not brems 5 Achsen Bremsen als a Block.
Bei der technischen Inspektion werden alle Achsen getestet für die Bremsen ok sein
Jährliche Inspektion brauchen keine O-Nummernschild.1 x und nimmer Solange das fahrzeug meines ist .Aber mit diese auspuff röhre geine probleem fur die technische inspektion , station ruhig in fahren
Ich sehe mich mit 18 Metern Länge kein Berg-pas fahren , viel zu lange
Und ich kann immer die motorbremse zurück machen , der Motorbremse zu turbo röhr zweiben und Cab röhr Verkürzung und klar.

SAM

ps Habe ich besser deutch geschreibt

[Saarkat]

Hallo Sam,

passt schon. Ich gehe davon aus, dass jeder versteht, was Du geschrieben hast.