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Petrov danke! :clap: Hier eine kurze Zusammenfassung der Ergebnisse aus dem obigen Link, die die nur mit grün markierten Produkte umfassen. Bis -35° C : Schmierfette: 6 RAVENOL Arctic Green Grease AGG 2 8 Bp 5010321006051 Смазка для подшипников "Energrease LS-EP 2" 9 Chevron 250188642 "ULTI-PLEX GRE...

...Die Möglichkeit das Öl an die Temperatur anzupassen hat auch noch keiner in Erwägung gezogen. Klar doch, die Erbauer des KAT empfehlen je nach Einsatzort des Fahrzeuges ein Motorenöl SAE10 bis SAE30, soweit ich mich recht erinnere. Ich kenne SAE10 bis SAE30 nur für das Getriebe. In einer aktuell...

Hauptse hat geschrieben: ↑

So 13. Jan 2019, 22:51

Die Möglichkeit das Öl an die Temperatur anzupassen hat auch noch keiner in Erwägung gezogen.

Der Deutz ist recht wählerisch hinsichtlich Öl. Dünneres Öl führt meiner Erfahrung nach zu Leckagen.

Gedacht ist kein paralleler Betrieb sondern schaltbar seriell, denn es soll wenn das Öl warm ist dann auch der Aufbau beheizt werden, ohne dass der Webasto Brenner läuft. Nur die Umwälzpumpe läuft. Wenn es so kalt ist dass die Motorheizung nötig ist dann hat der Aufbau selbst ausreichend Wärmebedarf...

Nein, es eine zusätzliche mit einem Elektromotor angetriebene Zahnradpumpe die jetzt auch dazu verwendet wird das Öl durch den zusätzlichen Ölkühler zu pumpen.

Der Wärmetauscher für das Öl wird über ein Ventil über den Heizkreislauf der Wasserheizung für unseren Aufbau eingeschleift. Der Wärmetauscher befindet sich unmittelbar vor der Pumpe und erwärmt damit die Leitung und die Zahnradpumpe mit. Man muss zu Beginn eine gewisse Zeit Leitung und Zahnradpumpe...

Es hatten schon welche ohne Vorwärmen schon Kolbenfresser bei knackigen Temperaturen, weil die Kolben schneller warm wurden als die Buchsen.

Also nicht gleich Vollgas geben sondern vielleicht nach 1 Minute Leerlauf nochmals abstellen damit sich die Temperaturen etwas angleichen können.

Ich möchte hier mal an meinen Thread zur Motorölkühlung erinnern. Das gleiche Konzept kann man auch zur Motorölerwärmung verwenden indem man über einen Wärmetauscher mit der Diesel-Standheizung beheizt. Es ist bei mir noch nicht verbaut, aber eingeplant. Das braucht viel weniger Strom und hat viel ...

Ein KAT1 ist dazu da gedacht einem Panzer im Gelände zu folgen.

Wer stehenbleibt der verliert.

Please contact Ramin at Corint.

I bought my Hutchinson wheels from him and he was very helpful.

Eine schöne Zusammenfassung der Expedition.

https://www.youtube.com/watch?v=TFK2wW7f26I
https://www.youtube.com/watch?v=gh1I760eTMA
https://www.youtube.com/watch?v=kA7ZwSxNifs
https://www.youtube.com/watch?v=UAohWvzEWSQ

Sägezahn bekommt man auch wegen schlechter Stoßdämpfer. Ich hatte vor auch mal vorne schlechte Stoßdämpfer und dann schon nach 20.000 km laute XZL. Ich habe die Stoßdämpfer getauscht und es hat sich zumindest nicht verschlechtert. Durch höheren Reifendruck behebt man nur die Symptome indem man die ...

fun-ski hat geschrieben: ↑

Do 1. Nov 2018, 05:45

Bei einer Höhe von 2,43m hast du beim KAT schon die 4m Grenze geknackt .

EInfach die Zuladung ausnutzen dann wird er schon niedriger.

Übrigens, meine Kabine ist 2,48 m hoch und die Höhe ist 3,95 m.

Lasst euch bitte von dem langen Text nicht verwirren. :roll: Es sind zwei Fälle zu betrachten: - externe 230 V Stromversorgung von Netz - interne Stromversorgung durch einen Wechselrichter Für die externe Stromversorgung von Campingfahrzeugen gibt es die VDE 0100 Teil 721. Wer keinen Zugriff darauf ...

Das ist logisch wenn die Ränder die Straße kaum mehr berühren.

Die Folge ist halt dass die Reifen in der Mitte stärker abgefahren werden.

Ist der Reifendruck für die Straße nicht viel zu hoch?

Er würde für eine Achslast von mehr als 12000 kg passen.


Hier noch aktuelle Daten vn der Michelin Webseite:

Frage bitte mal direkt bei den folgenden Anbietern nach:
http://www.kley-mobile-werkstatt.de/
https://www.aignertrucks.com/en/

Du kannst auch die Forumsuche bemühen.

Wie der Name schon sagt, regelt das Thermostat in Abhängigkeit von der direkten Abgastemperatur den Fluss des Öls zum Antrieb der Kühlturbine des Motors.

Ich kann nur wiederholen dass die V7S einwandfrei läuft, wenn man sie regelmäßig in Betrieb hat, und so nutzt dass kein unverbrannter Diesel in der Brennkammer verbleibt.

Ich bleibe bei der V7S.

Hallo Marc! Klar , die ganze Welt ist zufrieden mit der Kiste , nur der neue Idiot aus dem Forum nicht . Ist gar nicht so gemeint , ich möchte nur das für mich beste Fzg. finden. Bitte bleib locker. Keiner hier hält Dich für einen Idioten. Wir sind einfach alle neugierig. :roll: Hier noch ein paar t...

..., ich denke , dass teilweise langjährige Katfahrer die von mir aufgeworfene Frage nicht technisch begründet beantworten können. Meinst Du Deine Fragen zum M1001? Das kann gut sein, da die wenigsten schon mal mit dem M1001 zu tun hatten. Da musst Du warten bis sich jemand mit Kenntnissen darüber ...

Mit den 17 t Zugkraft könntest Du einen leeren 6x6 auch eine senkrechte Wand hoch fahren lassen. :mrgreen: Mit dem Wandler hat man beim Anfahren ein bis den Faktor 2,5 höheres Drehmoment. Das ist wie ein Untersetzungsgetriebe, wobei die Kupplung beim Anfahren nicht belastet wird. Die unteren 3 Gänge...

Durch nachträglichen Einbau der Vorderachssperre und Getriebeumbau im KAT1 6x6 kann man die Nachteile weitgehend kompensieren. Beim Getriebeumbau bleiben die ersten 3 Gänge gleich und die weiteren Gänge werden weiter gespreizt, so dass man 90 km/h mit etwa 1900 U/min fahren kann. Natürlich hat man m...

Lasse sie doch einmal mindestens 1 h laufen, wenn möglich sogar in der Stellung für die Motorvorwärmung. Du musst dann allerdings die Frontscheiben gegen die Hitze schützen, oder aber die Einstellungen für die Motorvorwärmung vornehmen. Den Schlauch musst Du ja nicht installieren. Grundsätzlich soll...